熱管式低溫省煤器中的工作液體要在高真空度下才能很好地進行工作，熱管內的真空度一般要達到10-4~10-5 Torr，熱管內真空度的形成，目前有兩種辦法，一種辦法用真空機組抽，達到要求的真空度后填充工作液體，然后封住口。還有一種簡易制法:是先把管子清洗干凈，然后烘干，將兩端焊好。在一堵頭中間鉆一個Φ4
某日用瓷廠是一個生產日用杯、碟和美術瓷器的工廠，該廠生產過程中從原料制備，半成品干燥，產品燒成等需要熱能很多，是市能耗的大戶之一。為滿足外貿和國內市場的需要，又建了一條杯子生產線，工程基本結束，擬采用電加熱熱風干燥裝置，但由于供電未落實，又由于采用何種能源措施未定，生產線無法投產。經過調查研究，建議
為了響應節能減排的號召，認真貫徹節約能源的要求，提出在WNL3-13-4型鍋爐煙道上裝設熱管換熱器和熱管式低溫省煤器，利用煙氣余熱加熱給水。同時將部分熱水用于浴池，供職工洗澡之用(換季停爐時用太陽能加熱水用于洗澡)，可節省一臺洗澡用的小鍋爐。這臺氣-水熱管換熱器熱管的加熱段帶有翅片，冷卻段是光管的表
(1) 排煙溫度高，吹風氣與合成馳放氣在高溫空氣的助燃下燃燒時的溫度很高，其排煙的溫度達900℃以上。溫度越高能量的品位越高，越有用處，煙氣冷卻器余熱回收的潛力就越大。(2) 排煙粉塵量大，每天一臺Φ2.26m造氣爐吹風帶走的粉塵量為50kg，三臺造氣爐吹風帶走粉塵為150k
熱管在蒸汽機車上能否應用？這就要看熱管在蒸汽機車上應用的不利條件和有利條件了。熱管在蒸汽機車上應用的不利條件分析：(1)缺乏蒸汽機車熱管空氣預熱裝置的資料。雖然熱管在外國應用非常廣泛，生產已系列化，但是，沒有蒸汽機車熱管空氣預熱裝置的實力可遵循，當然也就沒有這方面的資料可參考了。(2)蒸汽機車是運輸
對有翅片煙氣側管束中一般都要設置吹灰器，安裝兩支就可以了，必須是能轉動的，前后左右都能吹，用蒸汽或壓力空氣吹都可以。有的排煙不積灰可以不放。在燒重油燃料的窯爐或鍋爐排煙道中應用，一定要放吹灰器。也可以把沿煙氣流向的管間距加大，加大到能放上吹灰器，要清灰時把殼體側面門打開，然后把吹灰器伸入各排管束中間
眾所周知，熱管是靠工質的相變來傳熱能量的。在熱管內部，工質頻繁地改變著自己的相態，在傳輸熱量的同時，連續不斷地完成著質量的轉移。因此，在設計熱管時，首先遇到的問題是如何確定熱管的工質。熱管工質的確定需要考慮的因素很多，其中溫度因素是重要的。任何一種工質都有它自己可以工作的溫度范圍，其下限是工質的凝固
熱管管徑的大小對熱管式低溫省煤器的性能有影響，即對熱管換熱器的性能有影響。(1)單根熱管的傳熱量。由傳熱公式可知，傳熱量和傳熱面積成正比，在其他條件相同的情況下，管徑越大，傳熱面積就越大，單管的傳熱量就越多。對一臺熱管換熱器來說，當總的熱負荷一定時，所需要管子根數就越少，這會降低設備的造價和投資。因
1、清洗酸洗鈍化前，先向煙氣冷卻器開展開啟式清洗，促使機器設備里側并沒有泥、垢等雜物，這樣既可以提高酸洗鈍化效果，也可以減少酸洗鈍化的耗酸量，將清潔液倒進清洗機械，然后引入熱交換器中。2、酸洗鈍化將灌滿酸溶液的煙氣冷卻器靜態數據侵泡2鐘頭，隨后連續動態循環系統3—4個小時，期間每過0.5個小時開展正
在氣-水熱管換熱器中也可以有非沸騰式和沸騰式。在非沸騰式氣-水熱管換熱器中，水不被加熱到沸騰溫度，而只被加熱到沸騰點以下20~50℃。在沸騰式氣-水熱管換熱器中，水不僅被加熱，而且伴有部分蒸發。在此種換熱器的出口處，水汽混合物中蒸汽的含量按著重量計算可達10%~15%，有時還會高出很多。沸騰式省煤器
